日立挖掘机维修-现松工程机械维修-石河子挖掘机维修

磨损加剧。当冷却不足，会使发动机过热，充气量大化减少燃烧不正常，发动功率下降润滑不良，加剧磨损。所以，冷却系统对于工程机械至关重要。冷却系分水冷和风冷两种，工程机械大多使用水冷却。水冷系水冷系由散热器、水泵、风扇、冷却水道和温度调节(adjust)装置(Apparatus)等组成。散热器又称为水箱，由上水室、散热器芯和下水室等组成。安装在发动机前的车架横梁(beam)上。其作用是将冷却水在水套中所吸收的热量散发至外界大气，使水温下降。水泵对冷却水加压，使之在冷却系中循环流动(flow)。风扇通常安排在散热器后面并与水泵同轴。用来提高(流经散热器的空气流速和风量。

   增强散热器的散热能力，同时对发动机其他附件也有一定的冷却作用。节温器可以根据发动机负荷(load)大小和水温的高低自动(automatic)改变水的循环流动路线，从而控制通过散热器冷却水的流量。节温器装在冷却水循环的通路中，根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度。节温器有蜡式和筒式两种，目前多数发动机采用蜡式节温器。冷却介质水冷却系是以水作为冷却介质，把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去修理日立挖掘机的旧车修理是在修理时对车上拆下的总成、组合件及零件，凡能修复的，经修复后全部装回原车。目前日立挖掘机发动机上采用的水冷系大都是强制循环（continue)式水冷系。

   利用水泵强制水在冷却系中进行循环流动。工程机械发动机中使用(use)的冷却水应是清洁的软水，如雨水，自来水等；而井水、河水等硬水中含有无机盐，在高温下易生成水垢，不能作为发动机冷却水。防冻液在我国北方地区必不可少，为防止在冬季寒冷地区，因冷却水结冰而发生散热(Cooling)器、气缸(压缩空气)体、气缸盖变形或胀裂的现象，在冷却水中加入一定量的防冻液以达到降低冰点、提高沸点的目的。冷却水的循环冷却水在冷却系内的循环流动路线有两条，一条为大循环，徐工挖掘机维修，另一条为小循环。所谓大循环是水温(Watertemperature)高时，水经过散热(Cooling)器而进行的循环流动；而小循环就是水温低时，水不经过散热器而进行的循环流动。日立挖掘机维修公司分享回转大转盘修理与护理方法

回转大转盘部分包括回转大齿圈、减速机、中心节等部件。通常我们打开大臂基座旁边的盖板，可以观察到大齿圈腔内润滑情况，石河子挖掘机维修，及齿圈磨损情况。随着机器的使用，回转中心节处的防尘圈就会出现老化，如遇到下雨天，雨水就会顺着回转中心节漏缝处渗进大齿圈腔内，挖掘机液压维修，引起转盘积水。这会大大影响爱机的回转齿圈的使用寿命。

日立挖掘机维修

挖掘机在挖掘机工作过程中，空腔中的黄油由于受到水的稀释，润滑效果达不到标准，会加剧齿圈的磨损，另外长时间的浸泡会使齿圈上铁剥落，终导致回转异响。严重的就是齿圈失效。

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检查与维护：一般回转齿轮检查及润滑油更换周期为每2000小时或一年，20吨机器黄油加注量为36升左右(两桶)。定期要打开大臂基座，车架前部四方型盖子，以检查齿圈及润滑情况。保养或发现积水可到挖机底部X架空腔中打开盖板释放积水。

挖掘机干活时，出现故障问题真是很让人着急！今天我们就这段时间客户反应的，日立挖掘机憋车故障一起共同分析解决，真心希望可以给你提供帮助！

日立挖掘机憋车故障的排查过程：

1.查关故障记录，P模式发动机转速，前后本泵压数据如下：前泵泵压：346kg/cm2，后泵泵压：352kg/cm2，发动机转速高速：2050rpm，低速：1033rpm都没有出现异常值。

2.检查清洁空气滤芯、涡轮增压器，没有发现异常情况。检查柴油油路，更换柴油滤芯，故障还是有。

3.据了解用户泵控制被盗自行更换过泵控制器及喷油器，进行发动机断缸实验未发现异常情况。

4.进入监控面板，P模式检查前后泵PC-EPC输入电流数据：低速时前泵PC-EPC输入电流为870mA，低速时后泵PC-EPC输入电流为890mA，高速时前泵PC-EPC输入电流为860mA，高速时后泵PC-EPC输入电流为440mA都没有异常现象。

5.打开泵控制器备用开关，试机重负荷挖掘故障消失，判断为泵控制或者电路故障。发动机高速时检测泵控制器C02接头，96号针脚的输出电压出现异常值。

故障解决办法：

因为转速传感器，泵压传感器都没有异常情况，这时可以判断为泵控制器故障问题，这里建议更换泵控制器和车线速。    挖掘机维修师傅常碰到一些这样和那样的问题的，在这里，重庆日立挖掘机维修给大家说一说有关挖掘机液压管爆管后该如何补救问题。

   当作业工程中发生了液压管爆管，由于爆管是液压管内存在较高的压力，为了避免液压油过多的流失，应先把铲斗落地，然后停机熄火，降低液压系统中的压力，减缓油液流失。

   如果施工场地条件所限，无法立即更换液压管时，可以采取一定了修复措施。当液压系统的压力在25-8.0MPa之间的橡胶软管时，可采取粘补法：具体方法是将软管处周围擦试干净；涂上“厌氧”胶、“环氧树脂”胶、“801”胶或“502”胶中的一种用胶布或布条缠绕涂胶处4-5层（每层都应涂上胶）即可起到暂时密封的作用。

   在有些挖掘机、装载机的液压系统中，同一油路的橡胶软管其规格相同，但承受油压不同。的软管大多是承受油压较大的软管。对的胶管进行简单的粘补或捆绑；将动臂缸大腔和小腔的油管互换使用即可（即用未裂的油管承受高压，用已损但经过简单粘补或捆绑的油管承受低压）。

   以上方法仅作为临时应急补救的措施，液压管性能会有一定下降，所以液压管一旦爆管，条件允许应尽快更换新的液压管并补充液压油。

则压力油就不能通过平衡阀上的槽去解除停车制动力，导致行走马达不能正常旋转，

造成挖掘机行走跑偏。排除方法是清洗平衡阀，拆装时须避免污物进入。

现松工程机械维修师傅分析，我们常见的日立挖掘机憋车问题基本就这些原因：

挖掘机憋车问题首先要明确下手方向从简单的方面开始检查，不要一开始就把问题想了复杂化，(憋车)肯定是发动机功率种液压泵功率不匹配，通常采用排除法，机电液一个个来排除.

一、简单的发动机功率检查，听声音，空载低怠速，一个个断缸听声音有没有变化，没有变说明喷油器不工作了(更换或清洗)急加速听发动机的声音是不是来的快又有力声音又稳，日立挖掘机维修修理如果没有可能高压泵，喷油器，油路，进气，气门，正时，都要查一下，再看烟色，憋车时看排气管黑烟程度分大，中，小，大可能是喷油器，柴油滤清，空气滤清，涡轮增压器有问题，小可能是柴油路进空气或是供油不够，查回油限压缧丝及油路和垫片.

二、简单的说就是挖不动，在车用发动机正常工作时，当动力大于阻力，发动机的转速就会上升，车越跑越快;当阻力大于动力的时候，就会出现发动机降速，冒烟甚至熄火。同样在挖掘机上也是一样的道理。只不过挖机是用发动机来带动液压系统去进行工作。

                                                                                                                                                                                   日立挖掘机维修            

三、整机的动力系统的助力阀门按下后，但是二手挖掘机的掘效力却不增加是什么原因呢：它主要是导致发动机动力助力开关的主要病因，日立挖掘机修理厂动力助力的阀门跟DG间会存在导线瞬间短路的现象，主要溢出流动阀门存在问题，KB分流电磁阀门有间隙，DG分流电磁阀与KB轴承间的存在导线间无法连接。

四、日立挖掘机的动臂的降落操作过于单调，工作速度会相当的快速：缘由是当它行走时，主动臂执行降落命令时选择的分流阀门产生故障导致液压分油器无法正常工作。日立挖掘机液压分油器都有哪些故障问题?所有的小松挖掘机零部件在工作中安装了液压分油器后都将会变得无力和缓慢：主动溢分阀门有的毛病是在需要调整他的关键部件的位置，液压分泵需要控制系统断电的老问题，先前的导航系统也存在较多问题。日立挖掘机的大部分问题打偶不是太难解决的只要找到问题发生的根本原因。现松工程机械维修师傅分析，我们常见的日立挖掘机憋车问题基本就这些原因：

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一、简单的发动机功率检查，听声音，空载低怠速，一个个断缸听声音有没有变化，没有变说明喷油器不工作了(更换或清洗)急加速听发动机的声音是不是来的快又有力声音又稳，日立挖掘机维修修理如果没有可能高压泵，喷油器，油路，进气，气门，正时，都要查一下，再看烟色，憋车时看排气管黑烟程度分大，中，小，大可能是喷油器，柴油滤清，空气滤清，涡轮增压器有问题，小可能是柴油路进空气或是供油不够，查回油限压缧丝及油路和垫片.

二、简单的说就是挖不动，在车用发动机正常工作时，当动力大于阻力，发动机的转速就会上升，车越跑越快;当阻力大于动力的时候，就会出现发动机降速，冒烟甚至熄火。同样在挖掘机上也是一样的道理。只不过挖机是用发动机来带动液压系统去进行工作。

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四、日立挖掘机的动臂的降落操作过于单调，工作速度会相当的快速：缘由是当它行走时，主动臂执行降落命令时选择的分流阀门产生故障导致液压分油器无法正常工作。日立挖掘机液压分油器都有哪些故障问题?所有的小松挖掘机零部件在工作中安装了液压分油器后都将会变得无力和缓慢：主动溢分阀门有的毛病是在需要调整他的关键部件的位置，液压分泵需要控制系统断电的老问题，先前的导航系统也存在较多问题。日立挖掘机的大部分问题打偶不是太难解决的只要找到问题发生的根本原因。在工作中日立挖掘机维修变速箱变速时，挡位脱不开。现松告诉你日立挖掘机在工作中出现故障如何维修？